Seperti yang kita semua tahu bahwa bagian mobil yang berbeda berasal dari produsen yang berbeda, dan bahan yang berbeda memiliki efek yang berbeda. Oleh karena itu, jika bagian -bagian dari banyak model rusak, mereka harus diperbaiki dan digantikan oleh produsen asli, tetapi biayanya relatif tinggi. Oleh karena itu, beberapa orang memilih untuk pergi ke bengkel mobil biasa untuk menghemat uang, tetapi ini dapat menyebabkan kerusakan pada mobil itu sendiri karena ketidakcocokan suku cadang. Anda mungkin berpikir bahwa powertrain melebih -lebihkan, tetapi hari ini powertrain memberi Anda contoh sederhana -- lampu depan mobil, satu -satunya bagian yang memiliki banyak bahan.
Model saat ini dilengkapi dengan berbagai sumber lampu, lampu halogen, lampu xenon, lampu LED, yang lebih umum, dan headlamp laser kurang digunakan. Di antara mereka, lampu halogen adalah waktu yang paling awal dan paling banyak digunakan, umumnya digunakan untuk model kelas bawah, atau berbagai model rendah dan menengah, dan lampu xenon, lampu LED umumnya diterapkan pada model kelas atas.
Lampu halogen memiliki keuntungan dari proses manufaktur yang murah dan murah, dan berkat suhu warna rendah, penetapan penetapan yang lebih baik dan respons cepat saat dibuka. Perlu disebutkan bahwa dalam cuaca dan cuaca kabut, lebar radiasi sekitar 4,5 meter lebih menembus, cahaya bahkan, dapat lebih menjamin keamanan mengemudi.
Manik -manik lampu halogen: Kehidupan rata -rata 5000 jam. Tentu saja, ada beberapa kelemahan yang jelas untuk lampu depan halogen. Pertama -tama, suhunya. Karena prinsip kerjanya, suhu lampu depan halogen relatif tinggi.
Lampu Xenon adalah singkatan dari HID dan mengacu pada lampu pelepasan gas bertekanan tinggi. Xenon Headlamps adalah kecerahan, dapat mencapai sekitar tiga kali lipat dari lampu halogen, mengemudi di malam hari dapat memberikan efek pencahayaan yang lebih baik, dan lebih sedikit listrik daripada lampu halogen, ditambah tidak ada struktur filamen, banyak pada daya tahan lebih baik.
Namun, dibandingkan dengan lampu depan halogen, lampu depan Xenon memiliki penetrasi yang buruk dan kecepatan respons yang lambat saat dimulai. Dibutuhkan 6-8 s untuk menyala sepenuhnya. Terutama dalam cuaca kabut dan salju, lampu depan Xenon memiliki penetrasi yang sangat lemah. Di banyak kota, seperti Chengdu, di mana tidak mungkin untuk membunyikan klakson, tidak mungkin untuk "mengguncang" mobil di depan Anda dengan lampu depan dan mengandalkan lampu Xenon. Lampu depan Xenon harus dilengkapi dengan lensa karena konsentrasi yang buruk dan cahaya terang, yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan dengan mengguncang pengemudi kendaraan yang berlawanan.
Akhirnya, favorit baru dari perusahaan mobil besar, lampu LED. Dibandingkan dengan lampu depan Xenon dan lampu depan halogen, lampu depan LED memiliki keuntungan terbesar dari konsumsi energi rendah, yaitu 1\/20 dari lampu halogen, yang sangat populer saat ini untuk mengadvokasi konservasi energi dan pengurangan emisi.
Memimpin kehidupan dari keuntungan besar lainnya adalah miliknya, bahkan dapat mencapai 100000 jam, dan kecerahannya tidak kehilangan lampu depan Xenon, dan penetapan tembus dan jauh lebih kuat dari lampu xenon, ditambah dengan instan pada kecepatan dan sifat keamanan dari tekanan rendah, semua lampu LED menjadi lebih dan lebih banyak merek mewah untuk dipilih.
Untuk beberapa teman yang lebih suka menginstal ulang mobil mereka, mereka dapat memasang lampu LED, yang cukup cerah dan jarak pencahayaan tidak terlalu lama. Jika lampu tidak menyala, mereka tidak akan berkedip ke pemilik yang berlawanan. Dan stylist dapat menggabungkannya menjadi semua jenis pemodelan modis, membuat efek cahaya dari terpesona dan keren, dapat sangat meningkatkan tingkat identifikasi tubuh mobil.
